全列車平均で2分遅れています。 羽越本線：『遅延』 羽越本線：『遅延』 羽越本線は、強風の影響で、三瀬〜酒田駅間の下り線の一部列車に遅れがでています。 #羽越本線 #Uetsu_Line https://t.co/FMon31zUpM, ◆羽越本線(酒田～秋田) ・「公式ツイッターアカウント」では、列車の遅れが発生または見込まれる場合に列車の運行状況をお知らせします。 羽越本線で強風のため、4号／新潟ゆきが遅れています https://t.co/dVGY4nkt4r, ◆羽越本線(新津～酒田) 羽越本線は、強風の影響で、酒田〜秋田駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。 #羽越本線 #Uetsu_Line https://t.co/V9Qtr20USu, 羽越本線強風のため遅延… 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/YqiOwjhZdD, JR羽越本線の主な遅延列車です。 上米内〜区界駅間での鹿と衝突の影響により遅延発生中。 ※本証明書は、非公式です。, いなほ 最大遅延95分 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/bdt8jfCmiS, JR羽越本線の主な遅延列車です。 JR九州アプリで在来線主要線区の詳細な列車位置情報をご案内しています。JR九州アプリのダウンロードはこちらから。 ※ twitterでの運行情報配信はこちらから。 ※ 遅延証明書はこちらから。 ※ 台風・地震等発生時の運行情報はこちらから。 ※発生していない場合は何も表示されません。 ・特急列車の遅れや運転取り止めについては、特急列車カテゴリで状況をお知らせします。, ・5時から翌1時までの間、JR西日本管内の対象路線で、個別列車の走行位置や遅れ時分をお知らせします。, 京阪神エリアの対象路線で、対象時間帯に5分以上遅れたものについて、遅延証明書を掲載します。 羽越本線は、強風の影響で、酒田〜秋田駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。 #羽越本線 #Uetsu_Line https://t.co/V9Qtr20USu, 11月9日17時33分 配信 『遅延』 最大遅延35分, JR羽越本線の主な遅延列車です。 【理由】強風の影響で、列車に遅れが出ています。 羽越本線：『遅延』 ※本証明書は、非公式です。, 羽越本線[酒田―秋田]【列車遅延】強風の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。(11/09 14:10), 11月9日14時10分 配信 ⚠️遅延･運休あり《7:44現在》 『遅延』 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/YqiOwjhZdD, JR羽越本線の主な遅延列車です。 ⚠️遅延《17:36現在》 ⚠️遅延《7:54現在》 ドップラーレーダーを用いた突風に対する列車運転規制の実施について （2017年12月5日）[pdf/723kb] 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/dv0NY39Qbk, 交通機関情報 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/D5dAXPkWhZ, JR羽越本線の主な遅延列車です。 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/lK6d0mSTmS, 11月9日 07時53分現在、【羽越本線[新津～酒田]】で電車遅延が発生していることを証明します。 いなほの運行情報 2020/11/12（木）23:20 現在 ご利用上の注意 提供路線・区間 現在、情報はありません。 リアルタイム運行状況を確認する いなほの運行状況 羽越本線は、信越本線内での信号装置点検の影響で、新発田〜村上駅間の下り線の一部列車に遅れがでています。 #羽越本線 #Uetsu_Line https://t.co/FMon31zUpM, #JR東日本（信越地区） #羽越本線 に列車の遅延が発生しています。 羽越本線：『遅延』 全列車平均で2分遅れています。 【注意事項】 強風のため、一部列車が遅れています https://t.co/sR6f3lzJKs, 11月9日18時25分 配信 羽越本線：『遅延』 つがる5号に振替。 ・最新情報を更新しておりますが、実際の運行状況と本ページの情報が異なる場合があります。あくまで目安としてご利用ください。 ・本ページの情報に基づくお客様のご判断により発生した損害に対し、当社はいかなる責任も負いかねますので、あらかじめご了承ください。 ・画面は自動的� 羽越本線（うえつほんせん）は、新潟県 新潟市 秋葉区の新津駅から日本海沿岸を経て秋田県 秋田市の秋田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（jr東日本）の鉄道路線（幹線）である。 このほか、酒田駅から酒田港駅までの日本貨物鉄道（jr貨物）の貨物支線を持つ。 【理由】強風の影響で、一部列車に運休が出ています。 羽越本線は、強風の影響で、羽前大山〜鼠ケ関駅間の上り線の一部列車に遅れがでています。 #羽越本線 #Uetsu_Line https://t.co/FMon31zUpM, 羽越本線[新津―酒田]【列車遅延】強風の影響で、村上―酒田駅間の一部列車に遅れが出ています。(11/09 07:50), 11月9日7時56分 配信 全列車平均で2分遅れています。 JR東日本｜JR北海道, 振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。, Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。, 特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）, 各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。, "羽越本線 遅延"に関する今・現在のリアルタイムなツイッター情報を集めてお届けしています。公式ツイッター, 11月14日22時35分 配信 全列車平均で1.5分遅れています。 路線 ･ 状況 詳細; 2020/11/09 18:26: 羽越本線 遅延 羽越本線は、強風の影響で、酒田～秋田駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。 リアルタイム運行状況を確認する 羽越本線の運行状況 羽越本線：『遅延』 遅延証明書は、ご乗車時間帯に応じて取得してください。, ・6時から24時まで(京阪神地区は4時から翌2時まで)の間、JR西日本の対象線区で複数列車に15分以上の遅れ(京阪神地区の朝ラッシュ時間帯、山陽新幹線及び北陸新幹線は10分以上)が発生または見込まれる場合に列車の運行状況をお知らせします。 強風のため、一部列車に遅れや運休が出ています https://t.co/h2pp7V6AF2, JR羽越本線の主な遅延列車です。 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/LFbFNwGOFs, JR羽越本線の主な遅延列車です。 ⚠️遅延《7:53現在》 羽越本線は、信越本線内での信号装置点検の影響で、新発田〜村上駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。 #羽越本線 #Uetsu_Line https://t.co/FMon31zUpM, 11月14日21時3分 配信 šåˆ—車事故における対応及び対策の実施状況と今後の取り組み等について. 全列車平均で10分遅れています。 特急「いなほ１４号」は、羽越本線内での強風の影響で、遅れがでています。 #特急・急行 #Limited_express #Express https://t.co/qHaJkSOTSV, 羽越本線[酒田―秋田]【列車遅延】強風の影響で、列車に遅れが出ています。(11/09 17:00), 11月9日 17時04分現在、【羽越本線[酒田～秋田]】で電車遅延が発生していることを証明します。 特急「いなほ４号」は、羽越本線内での強風の影響で、遅れがでています。 #特急・急行 #Limited_express #Express https://t.co/qHaJkSOTSV, JR羽越本線の主な遅延列車です。 羽越本線：『遅延』 Hamamatsu Toyohashi Kanayama Mino-Akasaka Kameyama Matsusaka Ise-Okitsu Obu Nagoya Gifu Ogaki Maibara Taketoyo Tajimi Shiojiri Mino-Ota Inotani Yokkaichi Tsu Taki Shingu Toba Kofu Kozu Numazu Atami Tatsuno Shizuoka Fuji Owari-Ichinomiya Kuwana Iseshi Kariya Anjo Okazaki Gamagori Minami-Kofu Matsuda Gotemba Susono Mishima Kakegawa Shimada Minobu Nishi-Fujinomiya … 羽越本線：『遅延』 ⚠️遅延《7:54現在》 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/P84pY8WN7S, JR羽越本線の主な遅延列車です。 ・「列車走行位置」では、個別列車の走行位置や遅れ時分をお知らせします。 強風の影響で遅延発生中。 羽越本線は、信越本線内での信号装置点検の影響で、新発田〜村上駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。 #羽越本線 #Uetsu_Line https://t.co/FMon31zUpM, 羽越本線[新津―酒田]【列車遅延】信越本線内で信号関係点検を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。(11/14 19:00), 11月14日 19時03分現在、【羽越本線[新津～酒田]】で電車遅延が発生していることを証明します。 全列車平均で3分遅れています。 ⚠️遅延《18:28現在》 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/dv0NY39Qbk, 交通機関情報 羽越本線：『遅延』 羽越本線：『遅延』 羽越本線は、強風の影響で、酒田〜秋田駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。 #羽越本線 #Uetsu_Line https://t.co/V9Qtr20USu, 羽越本線強風のため遅延… 羽越本線：『遅延』 全線の走行位置: https://t.co/9hDoA23tle https://t.co/qqepeGyU7y, ◆羽越本線(酒田～秋田) 羽越本線：『遅延』 強風のため、村上～酒田駅間の列車が遅れています https://t.co/kHNyou5Ymm, 11月9日7時50分 配信 羽越本線：『遅延』 このサイトに掲載されている情報はJR西日本が提供しております。, 列車の混雑状況、駅のご利用状況について（時差通勤等、ご乗車の際の参考としてご活用ください）. 【理由】強風の影響で、村上～酒田駅間の一部列車に遅れが出ています。 羽越本線：『遅延』 7月27日(土) 新津駅でお祝いのイベントを開催します!”, https://www.jrniigata.co.jp/press/20190627SLibento.pdf, https://www.jrniigata.co.jp/press/20200314_timetable_revision_niigata%20branch.pdf, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=羽越本線&oldid=79966432, 羽越本線所属駅に限定した場合、新津駅（信越本線所属）と秋田駅（奥羽本線所属）が除外され、59駅（うち旅客駅58駅）となる。, 1924年（大正13年）7月31日 村上駅 - 鼠ケ関駅間 (41.6km) が延伸開業。村上線を羽越線に編入して新津駅 - 秋田駅間・酒田駅 - 最上川駅間が, 4月27日：五十川駅 - 小波渡駅間の新津起点119.3km地点付近にて下り旅客列車（蒸気機関車, 10月1日：大阪駅 - 青森駅間（北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由）で特急「, 3月9日：列車運転の安全と線路容量の緩和を図るため、新津駅 - 余目駅間、酒田駅 - 秋田駅間 (259.5km) を単線自動化することが国鉄常務会で決定。, 7月7日：国鉄理事会にて中条駅 - 平木田駅間、村上駅 - 間島駅間、三瀬駅 - 羽前水沢駅間の線増工事決定。, 10月1日：大阪駅 - 青森駅間（北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由）で寝台特急「日本海」が運転開始。羽越線を通る初めてのブルートレイン。, 3月20日：村上にて新津駅 - 秋田駅間および白新線新発田駅 - 新潟駅間の電化工事が起工。, 7月2日：吹浦駅 - 女鹿信号所間で貨物列車が1000分の10勾配を登り切れず立往生。, 7月8日：羽後岩谷駅 - 折渡信号所間のトンネル内で貨物列車（D51牽引）が1000分の10勾配を登り切れず、羽後岩谷駅方向へ1.8km逆走, 9月1日：新津駅 - 酒田駅間（旧新潟鉄道管理局内）の営業近代化が実施（主要駅以外での貨物駅・荷物取扱廃止や駅員無配置化など）。, 10月2日：電化完了に伴い気動車で運転していた特急「白鳥」「いなほ」が電車化。同時に蒸気機関車での定期運用が終了、羽越線が無煙化。CTC の本使用開始。, 6月7日：酒田駅 - 本楯駅間で青森発富山操車場行き貨物列車（34両編成）の4両目から24両目までの21両が脱線し16両が転覆。現場に, 7月10日：西目駅 - 羽後本荘駅間の船岡トンネル入口で八戸発百済行きの上り貨物列車（, 5月8日：三瀬駅 - 小波渡駅間の八ツ森トンネルを走行中の貨物列車の8・9両目間の連結器ピンが脱落して連結器が外れ、後部30両が置き去りになる。, 7月24日：西目駅を通過中の特急「いなほ」2号が安全側線に突っ込み3両が脱線。夕方には復旧。, 11月11日：金浦駅を発車した貨物列車が酔っ払いのイタズラで後部8両が置き去りになる。, 9月23日：複線化のために新たに建設されたトンネルを使用して勝木駅 - 府屋駅間が新線に切り替え（複線化はのちに凍結）。, 11月15日：上越新幹線大宮駅 - 新潟駅間が開業し、羽越線内の輸送形態も大きく変更される。, 7月20日：1往復残っていた50系客車の列車も701系に置き換えられ50系客車が消滅。酒田運輸区の50系客車はのちに上沼垂運転所（現・新潟車両センター）に一部転出する。, 12月1日：脱線事故の現場付近で行っていた速度規制 (45km/h) が、防風柵設置に伴い解除, 1月：新津駅 - 酒田駅間および白新線新潟駅 - 新発田駅間で、気象情報を活用した新運転規制が試行される, 3月15日：京ケ瀬駅 - 中浦駅間が「Suica」の利用エリアになる（新津駅・新発田の両駅では2006年1月21日から利用可能）, 4月1日：新発田駅 - 村上駅間を新潟近郊区間に追加。中条駅、坂町駅、村上駅が「Suica」の利用エリアになる, 特急「鳥海」：上野駅 - 青森駅間（1982年-1985年は昼行、1990年-1997年は夜行）, 寝台特急「日本海」：大阪駅 - 青森駅間（2012年に定期運転を終了し臨時列車化、その後2013年3月で運転を終了）, 寝台特急「あけぼの」：上野駅 - 青森駅間（2014年に定期運転を終了し臨時列車化）, 駅名 … （貨）：貨物専用駅、◇・■：貨物取扱駅（◇は定期貨物列車の発着なし、■は. 羽越本線：『遅延』 最大遅延35分, JR羽越本線の主な遅延列車です。 全列車平均で2分遅れています。 全列車平均で12.7分遅れています。 羽越本線（うえつほんせん）は、新潟県新潟市秋葉区の新津駅から日本海沿岸を経て秋田県秋田市の秋田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、酒田駅から酒田港駅までの日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ。, 新潟県下越地方と秋田県沿岸部を結ぶ、東北地方の日本海沿岸の大動脈路線。日本海沿岸の他の鉄道路線とともに、近畿地方から東北地方を繋ぐ日本海縦貫線の一部を形成し、「いなほ」などの長距離特急列車や、JR貨物による貨物列車が走る。村上駅以北で線路は日本海の海岸に沿って進むが、日本海沿岸に特有の自然災害に弱く、長期に亘る運休を強いられる事故がしばしば起きている。, 新発田駅以北の列車は白新線と一体の運転系統として運行され、特急列車を始めとして多くの列車が新潟駅に乗り入れる。新津駅 - 新発田駅間は主に区間列車が運行されている（詳細は運行形態を参照）。また、新津駅 - 村上駅間は旅客営業規則が定める大都市近郊区間の「新潟近郊区間」に含まれ、新津駅 - 新発田駅間の全駅および中条駅・坂町駅・村上駅はIC乗車カード「Suica」の新潟エリアに含まれている。, 新潟県内は、信越線の支線として開業した新津 - 新発田間を村上線に編入して北へ延長する形で、山形県内は、新庄から酒田に向かって延長されてきた酒田線（1917年に陸羽西線（りくうさいせん）と改称）を南北にそれぞれ延長する形で、秋田県内は秋田から羽越北線（うえつほくせん）を南に延長する形で建設が進められ、1924年に各県境区間が接続して全通、羽越線と改称し、1925年に支線（赤谷線）の開業に伴って羽越本線と改称された。, 羽後岩谷・折渡間には石油層という軟弱な地盤を掘削するため1917年に日本初のシールド工法を利用して建設された折渡トンネルがある（現在の下り線に採用されたが思うような結果が出ず、工事の途中で従来の工法に戻されたようである）。, 太平洋戦争中は、日本海岸を縦貫する幹線ルートの一部として輸送力増強の要請から信号場が数多く追設され、戦後も部分的にではあるが複線化が行われている（当初は新発田 - 秋田を複線化する予定であったが、財務状況の悪化と輸送量の減少により中断された結果である）。海岸線を走るという特徴のため、従来線（単線）に増設して複線にしただけでなく、内陸に複線の新線を建設し従来線を廃止するといった手段も取られた。このため村上・三瀬間には旧線の遺構が数多く見られる。また、一部には建設途中で中止されたと思われる未成線もある。1972年には全線が電化されている。, 上越新幹線に接続する特急「いなほ」が新潟駅 - 酒田駅・秋田駅間に運転されている。夜行列車は運転を終了している。, 2001年3月2日までは大阪駅と青森駅を直通で結ぶ特急「白鳥」も運転されており、当該列車の廃止以降は特急「いなほ」の一部が新潟駅 - 青森駅間で運転されていた[注釈 3]。しかし、短・中距離利用者が主体となり長距離を乗り通す利用者が激減し、また2010年12月4日に東北新幹線が新青森駅まで延長された際、「いなほ」と「つがる」に系統が分けられた。, また夜行列車については、2012年3月17日のダイヤ改正で大阪駅 - 青森駅間に毎日運転されていた寝台特急「日本海」が、2014年3月15日のダイヤ改正で上野駅 - 青森駅間に毎日運転されていた寝台特急「あけぼの」が、それぞれ多客期のみに運転される臨時列車に変更された。関西と東北の日本海側を結んでいた「日本海」については2013年3月に、さらに北海道とを結んでいた大阪駅 - 札幌駅間の臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」（ただし羽越線内の停車駅は新津駅のみ）は2015年3月を最後に運転を終了している。, 全線を通し運転される列車はなく、酒田駅を境に新潟支社・秋田支社が担当する区間におおむね区分される。さらに新潟・山形、山形・秋田の両県境区間の輸送量の段差や、他線区との直通運転の関係でさらに運転区間は細分化されている。, 新津駅 - 新発田駅間は、朝・夕にE129系電車が1往復ずつ使用される以外はすべて気動車での運用となっている（1987年4月1日時点では、電車運行の比率が高かった[25]。）。1 - 3時間に1本程度の運行で一部の列車が1991年10月1日から新津運輸区のキハ110系気動車によりワンマン運転されている。この区間内完結の列車の他、村上駅以北や米坂線で使用する新津運輸区の気動車の出入庫を兼ねた列車があり、2020年3月改正時点では、新津駅 - 酒田駅間で1日2往復、新津駅 - 鼠ケ関駅間で1日1往復と、夕方の新津発米坂線直通米沢行き1本が設定されている[注釈 4]。2004年10月16日に大都市近郊区間として新潟近郊区間に設定され、2008年3月15日からはSuicaのサービスも開始されたが、この区間のダイヤは主に沿線在住の高校生の通学需要に特化しているという側面もあって運行本数は少なく、さながらローカル線といった感がある。, 新発田駅 - 村上駅間は、先述の3.5往復の列車が新津駅発着となるのを除けば、新潟駅から白新線と一体の運転系統として運行されている。通勤・通学と都市間輸送以外に上越新幹線との乗継需要も多いことなどから、白新線直通列車は1時間に1本（ただし2時間前後開く時間帯あり）程度が運行されている。新潟駅直通列車の車両は、米坂線直通の快速「べにばな」を除きすべて電車で、新潟車両センターのE129系電車が使用される。E129系（2015年3月まではE127系）を使用する新潟駅 - 村上駅間の日中の1往復では1995年5月8日から、米坂線直通の快速「べにばな」では車両がキハE120形やキハ110系気動車に置き換えられた2009年3月14日からそれぞれワンマン運転が行われている。新発田駅を跨いで水原駅経由で新津方面と村上方面を直通する電車列車は設定されていない。, 村上駅 - 酒田駅間の普通列車は鶴岡駅 - 酒田駅間の1往復を除きすべて気動車によって運行されている。これは村上駅 - 間島駅間に直流と交流のデッドセクションがあることと、新潟支社が通勤・近郊形の交直流電車を保有していないことからである。村上駅 - 鶴岡駅間は3時間ほど間隔が開く時間帯がある。, キハ110系気動車については、鶴岡駅 - 酒田駅間の一部の区間列車でワンマン運転が実施されている。このほか、余目駅 - 酒田駅間に陸羽西線との直通列車が設定されている。, 1993年から秋田車両センターの701系電車を使用しており、一部列車ではワンマン運転が実施されている。全区間を直通する列車のほか、酒田駅 - 吹浦駅間と羽後本荘駅・道川駅・新屋駅 - 秋田駅間の区間列車の設定があり、1 - 2時間に1本運行されている。上りのみ奥羽本線からの直通列車が存在し、東能代発酒田行きが2本、平日のみ八郎潟発新屋行きが1本運行されている。酒田駅を境に管轄支社が変わるため、同駅での村上方面と羽後本荘・秋田方面相互の列車接続（「いなほ」との接続を含む）はよくない。また、この区間に存在する女鹿駅、折渡駅、桂根駅については、通過する普通列車が一部設定されている。, 1988年3月13日 - 2002年11月30日まで酒田駅・羽後本荘駅 - 秋田駅間を運行する快速列車に「こよし」の名称が与えられていた。現在、朝1本のみ設定されている羽後本荘発秋田行き快速列車は、かつて「こよし1号」として運転されていた列車のダイヤを引き継いだものである。, JR東日本では沿線活性化を図るために、485系を改造した「きらきらうえつ」が2001年11月から白新線新潟駅 - 新発田駅間を経由して、酒田駅まで運転されていた。2003年からは時折、象潟駅や羽後本荘駅、2016年からは秋田駅まで延長運転が行われていた。2019年9月29日で定期運行を終了した[8]。, 前節の「きらきらうえつ」の後継として、2019年10月5日からハイブリッド気動車HB-E300系を使用して新潟駅 - 酒田駅間で金曜・土曜・休日を中心に運転を開始した観光列車[24]。, 2002年3月上旬に、村上市で開催された「村上町屋の人形様巡り」のオープニングイベントとして、高崎車両センターより借り受けた蒸気機関車D51 498および「ばんえつ物語」用の12系客車を使用して、「SL村上ひな街道号」を新潟駅から白新線経由で、村上駅まで運転した。当初、坂町の転車台の整備が整っていなかったことから、下り列車のみの運転であったが、好評のため翌年以降にも運転。以後、ばんえつ物語用12系の本来の牽引機であるC57 180とともに毎年運転されている（ただし、2006年は団体臨時列車として運転、2007年はC57 180が全般検査中かつばんえつ物語用12系もリニューアル工事中だったため、D51 498と12系一般車6両編成で運転された）。また、2003年7月6日も同じく「村上大祭」に合わせて、「SL村上大祭号」をC57 180牽引で運転。2004年も団体臨時列車として運転されたが、これ以降の運転は無かった。2004年9月には、「おいしい山形デスティネーションキャンペーン」の締めを飾るため、村上駅 - 酒田駅間を2日1往復で「SL出羽街道号」を運転[26]。これは同区間で蒸気機関車の運転が終了してから34年ぶりのことになる。, 日本海縦貫線の一部である本路線は、貨物輸送が盛んである。県境区間等では旅客列車の本数の少なさゆえ、貨物列車の本数の多さが目立つ。その全てがEF510形及びEF81形電気機関車牽引のコンテナ列車である。沿線のコンテナ取り扱い駅は新潟貨物ターミナル駅（白新線東新潟駅）、中条オフレールステーション (ORS)、羽前水沢ORS、酒田港駅、羽後本荘ORS、秋田貨物駅（奥羽本線）。また臨時車扱貨物の取扱駅として新津駅・新発田駅がある。, また、秋田貨物駅 - 酒田駅間に臨時貨物列車として8880・8881列車の設定があり、ED75形電気機関車が牽引にあたっていた。羽越線内でED75が運用されるほぼ唯一の列車であったが、2007年3月18日のダイヤ改正で運転を終了した。, 秋田新幹線の車両E3系やE6系を秋田車両センターに納入する際に、羽越本線を利用して甲種輸送した編成がある。, 東海道本線（東京 - 熱海） - 山手線 - 赤羽線 - 南武線 - 鶴見線 - 武蔵野線 - 横浜線 - 根岸線 - 横須賀線 - 相模線 - 伊東線, 中央本線（東京 - 塩尻） - 青梅線 - 五日市線 - 八高線 - 小海線 - 篠ノ井線 - 大糸線（松本 - 南小谷）, 東北本線▽ - 常磐線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 足尾線△ - 水戸線 - 真岡線△ - 水郡線 - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石巻線 - 気仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田沢湖線 - 山田線▽ - 岩泉線× - 花輪線 - 八戸線 - 大湊線, 総武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線△ - 内房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線, 奥羽本線 - 米坂線 - 長井線△ - 左沢線 - 男鹿線 - 五能線 - 津軽線, 「復旧はあす夕 羽越線脱線」『朝日新聞』昭和49年（1974年）6月8日夕刊、3版、11面, 2013年9月ダイヤ改正について（東日本旅客鉄道株式会社 新潟支社、2013年7月5日）, “「SLばんえつ物語」号運行開始!祝・20 周年!

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